De ontwikkeling heeft flinke vertraging opgelopen en het heeft er zelfs uitgezien om het project te schrappen vanwege tragische ongelukken waarbij 30 doden zijn gevallen.

Eigenschappen
De V-22 kan verticaal opstijgen en landen en vliegen als een normaal vliegtuig. De Osprey kan twee keer zo hard vliegen als zijn voorganger - de CH-46 Sea Knight. De maximale vlieghoogte bedraagt ongeveer 8 Km. De Osprey is minder lang kwetsbaar in vijandelijk gebied. Een beperking in Afghanistan was dat de CH-46 niet hoog in de gebergten kon vliegen, de V-22 lost dit probleem op. De V-22 kan maximaal 24 volledig uitgeruste mariniers vervoeren, dit in tegenstelling tot de CH-46 die op 12 tot 18 man zit. De V-22 kan met 1 keer bijtanken 3.800 Km vliegen en is zo in staat zichzelf te verplaatsen naar uitzendgebieden (dit weer in tegenstelling tot de CH-46).


Avionica
De V-22 Osprey is uitgerust met 2 H-764 inertial navigation systems van het Amerikaanse bedrijf Honeywell.

Specificaties V-22

Algemeen
Ontwerp organisatie	Bell en Boeing
Belangrijkste secundaire ontwerp organisaties	Rolls Royce, Honeywell, GE Aviation
Productie organisatie	Boeing, Philadelphia, VS
Primaire taak
Type vliegtuig	Militaire middel-zware tilt rotor transport helikopter
Lengte	17.48 meter (romp) of 19.23 meter met ingeklapte roorbladen
Hoogte	5.38 meter (romp) of 6.74 meter met rotorbladen in vertikale stand
Breedte	25.78 meter (incl rotorbladen) of 5.64 meer (ingeklapte rotorbladen)
Aandrijving
Motoren	2x Rolls Royce AE1107C turboshaft motoren
Vermogen	6150 shp (4586 kW)
Rotor bladen	2x 3 hoofd rotor bladen
Main Rotor diamater	38.08 meter
Main Rotor toerental
Blade Folding	Ja, automatisch
Gewichten
Gewicht (leeg)
Gewicht (start, maximaal)	23859 kg
Prestaties
Kruissnelheid
Maximum snelheid
Maximum vertikale snelheid
Plafond	24700 ft
Maximum vliegafstand	390 km (met 24 troepen)
Inhoud brandstof tank (Max. trip fuel)	MV-22: 6513 liter CV-22: 7710 liter
Bijtankcapaciteit (ATAR)	Ja
Transport
Passagiers	24 troepen
Vracht capaciteit	9072 kg
Externe vracht capaciteit	6804 kg
Interne dimensies
Lengte	6.34 meter
Breedte	1.74 meter
Hoogte	1.67 meter
Equipment
Bewapening
Maximum wapengewicht
Radar	- Weerradar
Sensoren	- Missile/radar warning en laser detection
Avionica	Combinatie mogelijk van: - MIL-STD-1553B databus - NVG - HUD - INS - GPS - SATCOM - VOR/ILS navigatie - Radar hoogtemeter - VHF/UHF/AM/FM radio's - Digitale Intercom - FLIR - IFF - TACAN - Anti-ice / de-ice systeem
Type flight controls
Landingsgestel
Optionele equipment	Combinatie mogelijk van: - 3 externe brandstof tanks van 1628 liter - Rescue hoist - Fastrope - Paradrop static lines
Gebruik
Maximum G bestendigheid
Uitvoeringen	CV-22, MV-22, CMV-22B
Geproduceerd
Bemanning	3
Kosten	70 miljoen dollar
Levensduur
Eerste vlucht	19 Maart 1989 (Full Scale Development) December 1996 (Engineering and Manufacturing Development)
Operationeel sinds	Maart 2006 (US Marine Corps)
Vervanger van de	CH-46 Sea Knight
Vervangen door	n.v.t.
Vergelijkbare helikopter
Gebruikers (voorheen en tegenwoordig)	Israël, Verenigde Staten (Mariniers, Marine en Luchtmacht)
Voornaamste gebruikers	VS
Amfibisch gebruik	Ja
Status	In productie, in operationeel gebruik

Gebruikers
1. Verenigde Staten
2. Israël

1. Verenigde Staten

De VS heeft een verklaring geplaatst voor:

- 360 MV-22's voor het Korps Mariniers
- 50 CV-22's voor de Luchtmacht
- 48 HV-22A's voor de Marine (nooit besteld)

In 2011 meldde Boeing dat ruim 130 V-22's zijn geleverd.
In Februari 2012 meldde Boeing dat ruim 160 V-22's zijn geleverd.

De HV-22 was bedoeld als een vervanger van de C-2 Greyhound voor gebruik door de US Navy vanaf vliegdekschepen. Er zijn nooit HV-22's besteld. Vanaf 2015 is de Navy gestart met de aanschaf van een marine versie met de aanduiding CMV-22B.

Korps Mariniers
De productie van de Osprey draaide op een laag pitje maar er waren al tientallen toestellen geproduceerd. In 2005 ging de operationele evaluatie van start waarbij de V-22 op allerlei gebieden werd getest zoals: het vliegen van een afstand van 3.800 Km met d.m.v. 1 keer bijtanken, aanvalsoperaties met grondtroepen, operaties met externe ladingen, etc.
Na het voltooien van de Operationele Evaluatie is de V-22 Osprey in volle productie gebracht. De plannen zijn om 22 CH-46E squadrons uit te rusten met ieder 13 Osprey's. Ook wil het USMC 3 CH-53D squadrons uitrusten met de Osprey.

2013
Op 13 Juni 2013 bestelde het U.S. Naval Air Systems Command (NAVAIR) 99 V-22s (92x MV-22s voor het Amerikaanse Korps Mariniers en 7 CV-22's voor het USAF Special Operations Command.

Operaties
Vanaf december 2007 zijn 10 MV-22B Ospreys van VMM-263 squadron operationeel in Irak. De helikopters waren door het helikopter platform schip USS Wasp (LHD 1) naar de Golf van Aquaba verscheept waarna ze via Jordanië naar Irak vlogen en opereren vanaf Al Asad AFB. Op die basis hebben ze de CH-46E Sea Knights vervangen.

Luchtmacht
Het Air Force Special Operations Command krijgt 50 CV-22's ter vervanging van de MH-53J Pave Low voor de rol van infiltratie, exfiltratie en bevoorraading. De CV-22 is een gemodificeerde versie van de MV-22.

In 2011 waren 12 CV-22's geleverd.

Marine
De Marine krijgt 48 HV-22's voor de rol van combat search and recue en transport van speciale marine eenheden.

USAF CV-22	USAF CV-22	USAF CV-22
USAF CV-22B (Dayton, 2017)
USMC MV-22
USMC MV-22 (MCAS Miramar 2018)

2. Israël

In November 2013 werd bekend dat Israël toestemming heeft gekregen om 6 V-22 Ospreys te kopen. Het is nog onbekend of het de CV-22 of MV-22 variant is.


Referenties

1. Bell Boeing Awarded Contract for 99 V-22 Osprey Tiltrotor Aircraft
2. US expedites Israeli order for six V-22 tiltrotors
3. Boeing
4. Bell
5. US Navy