Flaps zijn gemonteerd bij vrijwel elk vliegtuig. Ze worden voornamelijk toegepast aan de achterzijde (trailing edge) van een vleugel en zorgen voor een toename van lift. Normaliteit worden de flaps gebruikt om bij de take-off een grote lift te hebben en bij de landing om een grotere weerstand te veroorzaken. Flaps kunnen ook aan de voorkant van de vleugel (leading edge) worden gemonteerd zoals bij de Boeing 777 die een krueger flap heeft aan beide vleugels nabij de wortel van de vleugel.

Er bestaan verschillende soorten flaps zoals de: pain flap, splitted flap, slotted flap en de fowler flap. Aan de leading edge worden krueger flap en de variable camber flap voornamelijk gebruikt.
Slotted flaps kunnen worden uitgevoerd in dubbel slottel of trippel slotted. Bij slotted flaps blijkt de grenslaag langer aanliggen. Meer slots resulteert ook in meer gewicht waarom men meestal niet verder gaat dan 3-slotted flaps.

Flaps uitslaan geeft echter een verslechtering van de prestaties van het vliegtuig (Vx en Vy) bij de takeoff. Komen we in een all-engine flame out kunnen we beter zonder flaps vliegen dan met. Ook hierbij geeft flaps uit een verslechtering van de vliegeigenschappen (blijf dus vliegen bij ( Cl/Cd )max.